大江网/大江新闻客户端讯 阙阳洋 郭佳佳 姚思超 全媒体记者卜玉莹报道：6月24日6时8分，随着最后一方混凝土浇筑完成，在距离赣江江面134米的高空之上，由昌九城际铁路公司建设管理，铁四院设计、中铁大桥局承建的昌九高铁关键控制性工程——南昌扬子洲赣江公铁大桥(公铁合建段为隆兴大桥)跨赣江西支主桥G32号主塔顺利封顶，成为昌九高铁全线首座封顶的主塔，这一里程碑式的进展为全线建成通车奠定坚实基础。

　　南昌扬子洲赣江公铁大桥西支主桥G32号主塔位于南昌市赣江西支航道，主塔为H型曲线结构，塔身为C50钢筋混凝土+环向预应力结构，整个桥塔由上下游塔柱，三道横梁及昌字装饰物组成。塔柱截面为单箱单室截面，塔柱高141米(不含塔座)。此次封顶的是下游塔柱，混凝土用量约96方，历经14小时浇筑完成。

　　大桥运用多项新技术、新工艺、新设备，在建设过程中以BIM模型为载体，智能建造为应用导向，通过科技装备与智能软件相结合，推动主塔智能建造数字化升级。“昌九高铁建设将智能建造应用到施工各环节，以大桥为例，我们打造了集生产监控、远程集控、指挥调度、综合决策功能为一体的可视化信息指挥中心，实现了项目信息的一图总看、一屏统管、一键指挥。当前，全线已进入架梁阶段，共完成箱梁架设310孔，隧道贯通8座，站房及四电工程有序进场，累计完成总投资51%。”昌九城际铁路公司昌九指挥部指挥长夏小任介绍。

　　本次封顶的赣江西支桥塔设计兼顾结构受力和景观美学，创新采用带文字装饰的曲线造型，上横梁由两道反向圆弧的预应力混凝土小横梁与其间的钢结构共同组成“昌”字造型，即含南昌的“昌”字，又意寓西汉时“昌大南疆”之本意。“极具地方特色的曲线桥塔适应宽主梁、竖琴形索面结构特点，受力合理，景观性好。下阶段将进行横梁‘昌’字钢结构吊装，届时，一座标志性桥塔建筑将亮相赣鄱大地。”铁四院桥梁设计负责人崔苗苗介绍。

　　针对大桥主塔曲线型结构特点，项目部打造了基于BIM的主塔液压爬模系统，通过搭建数字孪生平台，对液压爬模系统关键部件应力、油缸压力以及爬升同步性、爬模顶层平台风速、风向和温湿度进行实时监测，确保了液压爬模主体结构受力及爬升过程的安全。监测数据通过云平台和BIM平台处理后，与主塔液压爬模动力设备联动，自动控制爬升系统。

　　建设团队通过BIM技术与智能设备的有机结合，为主塔施工质量提供技术支撑。“我们通过智能泵站、输水管、造雾系统、养护用水回收系统组成养护系统，实现混凝土从浇筑到拆模全时段养护，有效防止混凝土因温度、湿度和风等因素产生的病害；同时，泵站控制爬模脱模节点，从而实现主塔爬升、养护、脱模一体化。”中铁大桥局CJZQ-5标项目部现场经理罗文亮介绍。