为提升跑单效率，不少外卖小哥选择骑乘电池电压更高、功率更大的电动自行车。但在提速的同时，交通安全风险也在增加，容易引发交通事故。9月1日起，电动自行车新规正式实施，对时速、电池电压等作出相关规定。在南昌，电动自行车的电池电压不得超过48伏。

　　9月9日，记者走访发现，南昌已有外卖小哥主动将电池从60伏更换为48伏，东湖区、西湖区所有电动自行车换电柜内已全部更换为48伏电池。车速降了，安全系数提高了——平台相应延长了一些订单的配送时间，路面交通秩序正悄然改善。

肖建彬给自己的电动自行车换上了48伏电池。

48伏电池让电动自行车的速度慢下来，但安全也更有保障。

　　外卖骑手把60伏电池换成了48伏

　　9月9日上午9时许，南昌市东湖区八一公园旁边的换电站旁，今年36岁的外卖小哥肖建彬正熟练地扫描换电柜的二维码，打开柜门，拿出48伏的电池给自己骑乘的电动自行车换上。

　　肖建彬跑了3年的单。随着电动自行车新国标的施行，近期他将电动自行车的电池从原来的60伏电池换成了48伏。“很早之前，就有宣传电池电压不能超过48伏，在8月30日之前要全部更换完毕。”肖建彬说，电动自行车电池换成48伏后，自己送餐并未受到很大影响，“和原来差不多”。

　　他提到，换成48伏的电池后，电动自行车的速度虽然有所下降，但外卖平台会给一些单量适当延长配送时间，以前一单可能要求25至28分钟内送达，现在可能延长到35分钟，甚至延长到四五十分钟。同时，骑行速度慢下来后，行车安全也提高了。“以前的车，可能‘嚓’的一下就骑出去了，现在遇到一些突发情况，留给我们的反应时间会更长一些，相对更安全，更有保障。”他说。

　　记者注意到，不只是肖建彬，在半小时内，还有两三名外卖骑手也来到了该换电站换上48伏的电池。

　　旧电池停投、新电池优惠双管齐下

　　记者了解到，南昌有8家换电企业，其中，中国铁塔股份有限公司南昌市分公司市场份额占比较大。该公司换电主管习世平介绍，在南昌市，铁塔换电共设有732个换电柜，其中两轮电动自行车换电柜644个；东、西湖区域两轮电动自行车换电柜共计131个，已全部完成48伏电池铺设；现有48伏电池总计5182组，其中3647组已被骑手使用。也就是说，有3647个用户已完成48伏电池的更换。

　　习世平说，针对电动自行车新国标，“铁塔换电”一方面加强信息公告推送，利用客户端向用户推送60伏转48伏切换公告，并上线48伏电池换电优惠套餐，引导骑手主动更换电池；另一方面，停止投放60伏电池，从源头上遏制不合规电池的使用，加急采购48伏电池，协调加急生产发货，加快铺设，确保新电池的供应。本周还将到货3000组48伏电池，下一步计划开展红谷滩区域的电池切换工作。

　　东湖区、西湖区已完成48伏电池铺设

　　南昌市公安局交通管理支队东湖大队二中队民警付威介绍，电动自行车新国标施行之后，东湖区交警督促相关企业将辖区主要面向外卖骑手的电动自行车换电柜60伏电池都换成了48伏。同时，联合换电企业将更换电池的工作有序推进。目前，南昌市东湖区3个换电站的所有电动自行车换电柜已经换成了48伏电池，外卖小哥可以便捷地更换电池。

　　“电池更换后，外卖小哥的送单速度虽然慢了，但行车更安全了。”付威称，电动自行车因车速过快，刹车不及时，进而造成追尾、自行倒地等事故已经大幅减少，路面的通行秩序也得到了改善。

　　记者了解到，不仅是东湖区，西湖区的所有电动自行车换电柜也已经完成了48伏电池的铺设。接下来，南昌还将稳步推进停止投放60伏电池，并铺设48伏电池。

　　文／图 江南都市报全媒体记者皮婉婷