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全国人大代表、江西省交通运输厅厅长王爱和:建议将赣粤运河纳入“十四五”交通规划

发布时间:2020年05月28日     来源:中国江西网-信息日报     编辑:王世强     

    近日,交通运输部官网一条消息称:全国人大代表、江西省交通运输厅党委书记、厅长王爱和在全国两会上提出,“建议将规划建设赣粤运河纳入‘十四五’综合交通运输发展规划,并作为跨省区的重大标志性工程,从国家层面推动项目前期工作,力争在‘十四五’期间开工建设。”■中国江西网/江西头条新闻客户端记者徐立鸣/文

    建设赣粤运河建议被带进全国两会

    北连长江,南接珠水,穿鄱阳湖、赣江干流,越分水岭至广东珠江出海,船舶可直接往来于赣粤两省,水运实现南北纵贯——这是设想中赣粤运河的规划图景。

    据史料记载,赣粤运河最早由明代大学士解缙提出。他希望凿渠引赣江、北江水用于农田灌溉。新中国成立至今,国家有关部门和赣粤两省先后多次开展勘查、调查和研究,积极谋划推进赣粤运河的规划建设。

    今年,建设赣粤运河的建议被带进全国两会,引起高度关注。据中国交通新闻网消息,目前有关部门已将赣粤运河作为重大工程项目课题开展研究论证。

    十年前有人提议建赣粤运河

    2010年初,江西省发改委就“国民经济和社会发展第十二个五年规划”向社会公众征集意见。当时,有人提议开建赣粤运河,把赣江与珠江水系连通,使赣江成为珠三角与长三角的交通大动脉,产生运河黄金航道经济圈。

    当时,政界和学术界对打通赣粤运河可能引发的种种问题存在争议。

    在江西省社科院经济研究所所长麻智辉看来,当时修建赣粤运河,时机并不成熟,即便打通,江西的受益面还是比较小。

    麻智辉认为,当时江西整个发展的重点都放在鄱阳湖生态经济区,把发展的重心放在北半部。北半部发展上去了,南半部就比较好办。

    当时,赣粤运河的修建或许只能逐段修建。江西必须先打通赣州至南昌的黄金水道,为赣粤运河作铺垫。2010年,江西省赣江石虎塘航电枢纽工程等多个工程正在建设,一旦这些工程全部竣工,千吨级船只从南昌可直至赣州,也可为赣粵运河的全线贯通积累条件。

    如今赣江具备三级通航条件

    十年后的今天,江西全省水运改革发展已取得了阶段性成效。赣粤运河所需要的基础条件之一便是具备可通航的三级航道。

    2019年底,赣江三级通航目标已经实现。2020年底,信江实现三级通航目标也将完成。在原有万安枢纽、石虎塘航电枢纽、峡江水利枢纽的基础上,基本建成新干航电枢纽、龙头山枢纽、井冈山航电枢纽船闸。至此,赣江全线六个梯级枢纽船闸全部建成,具备三级通航条件。

    此外,信江界牌航电枢纽已经建成,另外3个在建的枢纽(船闸)和2个航道整治工程正加快实施,年底可具备三级通航条件,“两横一纵”高等级航道网即将形成。

    麻智辉表示,在当前条件下建设赣粤运河必定是利大于弊,以如今的技术和江西的水运发展条件,过去所担心的问题可以通过技术手段解决。

    麻智辉认为,建设赣粤运河将是一件利国利民的好事,对实现江西公路铁路航空水运交通一体化建设,海陆空并举融入粤港澳大湾区具有重要意义,将对江西物流交通运输业带来翻天覆地的变化。

    项目可能需超百亿资金

    “试想有这样一条运河,它沟通长江、珠江两大水系,能实现中国水系南北大贯通;它能有效促进中西部地区,特别是革命老区等融入珠三角经济区、粤港澳大湾区,促进中西部地区优化产业布局、补齐交通运输短板!”谈起赣粤运河规划时,王爱和兴奋地对媒体表示。

    尽管如此,建设赣粤运河是一项浩大的工程。据初步估算,项目需要投入资金超100亿元。麻智辉表示,目前江西已具备了建设赣粤运河的客观条件,如果能进入国家规划,就可以获得国家的资金和政策支持,否则仅凭一省之力建设赣粤运河是很难实现的。

    因此,王爱和提出的“建议将规划建设赣粤运河纳入‘十四五’综合交通运输发展规划”显得尤为重要,这或将成为促成“建设赣粤运河”项目落地的一缕东风。

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